现如今，中国的电梯技术已与世界各地的技术同步发展，在这可充分发挥想象力的空间中，有着许多自强不息的设计师们时时为电梯装潢做努力，他们将电梯和精神与物质文明共存的现代装潢融于一体，创造出许多令人惊叹的杰作。但值得提出的一点是电梯轿厢设计过程的美观与安全问题，在电梯装潢中往往易被人们忽视。
(1)轿厢装修后的超重
在多年的有关资料中，电梯装潢而造成轿厢重量改变，造成平衡系数不符合要求，致使电梯发生不同程度的事故很多。电梯轿厢装修后的比重按1t轿厢约自重320kg计，经装修后重量超出380kg。要使电梯回复基点(即达原平衡系数)对重必须同时加重190kg，即对曳引机而言总重量共加570kg。当然电梯设计已有一定的超重预留数据。但超于其数就会使主机、齿轮、主轴及各钢绳、缆辘都会出现不同程度的金属疲劳。因这种种的后果用任何测试工具都起不了作用。如缆辘坑加快加深这点就只能凭经验判断，电梯自身超重，使电梯运行中无一秒轻松地缓冲，可能使电梯产生各种事故，特别是高速梯及无机房更应注意，所以在装修设计就要控制一定的装修重量。每年在世界各地都有电梯装修后超重后而带来的各种意外。但到目前还未得到真正的重视，电梯装潢设计中，应尽量不要选太多厚重的材料；
(2)轿厢装修应留救生窗(逃生口)
当电梯正在运行突然发生事故如不能回到平层，轿门就不能打开，轿厢当然在夹层中。当操作员救人时需利用轿顶救生窗拯救被困乘客时若装修中无按原位留救生窗就会给拯救员增加不便及缓长时间。乘客被困多一秒就会多一分危险(首先就是心理恐惧)，所以在设计过程中应注意救生窗与装修美观同时考虑，不能图美观而忽视了逃生出路。由于人类与大自然接近，装潢所用的材料，木材充当了主角。如轿厢用太多木质，可能会引发不幸的火灾。当然在运用过程中可按消防惯例，在木材表面涂上防火涂料。但由于轿厢长期在上下运作中电线可能会造成外皮老化损伤，轿厢的空间是有限的。一旦电源与木质摩擦接触起火，在一个较小的空间，万一有了火烟，会使乘客逃救无门。作为专业制造者在设计中应将这小小的细节同样放在安全的规范。
电梯安全是电梯美观的前提，只有在这个基础上我们才能发挥出更多、更完美的设计方案，让我们常用的冰冷轿厢变得温馨而赏心悦目。
d 门刀与层门地坎、门锁滚轮与轿门地坎间隙
e 呼梯、楼层显示等旌旗灯号系统
f 层、轿门运转情况
g 主动封闭层门安装
h 避免门夹人维护安装
i 紧要开锁安装
j 门锁及齿合情况
k 消防开关功用及安装
L 层、轿门机电联锁维护（层、轿门翻开电梯不克不及运转）
6．底坑
a 对重缓冲器、平安钳的设置
b 底坑情况和梯子设置
c 底坑中止开关和电源插座
d 轿厢、对重撞板与缓冲器间隔
e 对重侧护栏
f 限速器张紧轮及电气维护开关
g 液压缓冲器油位及柱塞锈蚀状况
h 液压缓冲器电气平安开关
i 轿厢完全压在缓冲器上（轿底空间；轿底与底坑间隔）
7．功用实验
a 限速器-平安钳联动实验
b 耗能型缓冲器复位实验
c 均衡系数
d 额载125%轿厢制停实验
e 平层精度
f 额外速度
g 加减速度测试
h 电梯运转噪声
i 轿厢空载50%额载额载三种工况运转实验
j 超载运转实验
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