1   电梯困人问题思考 
     电梯困人并不鲜见，困人了该怎么办？对此，我们回答：轿厢里设有易于识别和触及的报警装置（行程超过30m的电梯轿厢与机房之间设有对讲装置）；在盘车处明显地标有轿厢升降的方向；曳引机配有手动紧急操作装置，可以人力将电梯上下移动。也就是说，当困人现象发生之后，由轿内报警，随后再由2名专业人员去松闸、盘车、放人。应该说这个办法正确可靠，然而这个办法在实际中有多大的可行性呢？首先，轿内报警就一定能够警醒响应的人员吗？这不仅需要装置的可靠有效，还需有固定的响应人员。其次，能否保证在接到报警之后就有2个"明白人’赶至现场，爬到机房去解救困人吗？显然这是个理想性的办法，要不然怎么会在香港发生一起在电梯里过年的典型事例呢？ 
     电梯困人是电梯至今尚不够极尽完美的一个表现，电梯困人也是电梯人的一个尴尬。虽说困人并无生命之险，但受困人免不了要受到惊吓，电梯也常因此而遭非议，这大大降低了公众对电梯的满意度。我们知道现代电梯的保护系统已经相当周密，而且还将向更加周密发展，这也是否意味着突然停梯困人的机率增多了呢？既然困人问题无法避免，那么困人后及时放人就是一个值得研究的问题。世界上发达国家依靠建设强大的网络监控系统基本解决了这个问题，但就目前而言，我国的电梯网络临控系统还处于发展阶段。基于这种认识，笔者探讨了一种利用紧急停层装置进行困人解救的方法。  
2   利用smeld紧急停层装置进行困人解救 
     smeld是国内某大公司在许多场合都配备的紧急停层装置的简称。这种装置十分普遍，它的作用是当电梯在运行中，电源供电突然被切断，供给电梯运行的各环节所需的电源，使电梯重新启动后低速运行于最近层站，平层开门，待乘客全部走出轿厢后，关门停在该层站。smeld的电路原理如图1（请点击）。 
     在电梯控制柜内装上一个检测继电器，将其常开触点接入smeld装置内。通常主电源有电时，此继电器常吸，当主电源停电时，此继电器释放，此时smeld装置的逻辑基板待6s后9确认主电源已失电），启动smeld装置以48v蓄电池为动力，逆变出电脑所需的各部分电源，并经升压变压器逆变出的200v的三相交流电压。 
     从原理上看，这套装置是非常成熟和完善的，它不仅考虑了所实现的功能，还考虑到了自保互保等各环节的安全问题，解决了主电源缺电时的放人问题。这里我们设想把它的停电检测继电器挪作它用，或是把电梯其它一些常见保护和故障，通过在继电器线圈前埋入常闭触点，从而与停电实现"或"的关系，这就能够解决更多的困人问题，扩展了使用用途。由于每台电梯故障都是有倾向的，这样做有实际价值。如果我们再能安装上一个固化电路，当紧急遇到了小小麻烦，现在立即先送您出去。"这样不就趋于更完美了吗？ 
3   探讨一个开发实例 
     每台电梯都有缺相保护，这是安全需要怕决定的。但此类保护是不能完全和安全钳已动作或层门未关闭相等同的（后者是决不允许电梯强行启动运行的），它在保护之后是完全可以借助紧急停层装置先放人的。我们知道缺相是不安全的，其实三相电流不平衡（即有弱相）也是有害的。如果不平衡的偏差超过10%，则电机电磁转矩减少，转速下降，定子电流剧增，温度升高，噪声增大。此外对于在电源入口处检测相数，忽视了因接触器接触不良等因素造成的电梯电机实际缺个问题，也可以予以一并考虑。

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